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交通网络对自然灾害的脆弱性是气候适应和减少灾害风险的根本挑战. 这个跨学科项目将探讨公路和铁路网络的脆弱性, 以及用户, 沿海低洼地区的自然灾害. 它将使用网络科学的定量方法和方法, 自然灾害管理, 社会科学, 人文地理, 建设环境地理学.
公路和铁路等交通网络是社会运作的基础, 但它们特别容易受到自然灾害的破坏和分裂. 交通网络的故障可以将危险事件转变为灾难. 这可能是
- 阻碍应急响应
- 阻碍基本物资的运送
- 防止清除碎片和废物
- 加剧直接的物质和间接的经济损失
- 漫长的恢复过程
了解公路或铁路网如何因自然灾害而破裂或失效, 谁会受到影响, 以及发生的可能性, 因此这对当局来说是有价值的信息吗, 经理, 以及城市系统的规划者. 然而, 标准的漏洞评估通常不考虑网络连通性, 以及对用户的间接影响. 这意味着他们错过了对网络故障的系统脆弱性的关键诊断，这意味着评估可能低估了极端事件的潜在影响.
该项目将解决以下研究问题:
- 不同类型的危险干扰(例如.g., 洪水, 侵蚀, 沉积物和岩屑沉积)驱动不同的网络破坏空间模式?
- 重建过去极端危险的演变会出现什么样的网络脆弱性模式, 谁受影响, 以及这些见解如何为未来极端天气的建模提供信息?
- 哪些运输网络用户最容易受到风险驱动的中断和网络故障的影响?
该项目将交付关键, 对关键基础设施气候适应的定量洞察，以促进社会复原力和减少灾害风险.
领导这个项目的研究生将在利益相关者分析方面建立可转移的技能, 多标准分析, 地理空间分析, 开源代码(e.g.通过清晰的技术写作(例如Python)进行科学传播.g.为同行评议出版物)和面向广大观众的演讲.
